在將這些不同的電池密封到電池容器中之前，應(yīng)該進(jìn)行泄漏檢測(cè)測(cè)試

隨著電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)數(shù)量的增加，電池組件的質(zhì)量將成為汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商的關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)BEV和PHEV電池和馬達(dá)的物理完整性的要求是嚴(yán)格的。我們只需要考慮近使用安全氣囊充氣機(jī)的事件，就能理解制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)確可靠的測(cè)試方法的重要性。

大部分人都經(jīng)歷過(guò)負(fù)載能力或者手機(jī)容量的喪失。電話(huà)的負(fù)載能力遲早會(huì)下降。供應(yīng)商、制造商和客戶(hù)都希望將電動(dòng)汽車(chē)和各種形式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中使用的昂貴電池的容量損失降至較低。

汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常要求電池在10，000次充電循環(huán)后應(yīng)保持80%或更高的存儲(chǔ)容量。如果EV/HEV電池在較長(zhǎng)的使用壽命內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商必須確保泄漏到較小的電池組件-單個(gè)電池。電解液不得從電池中泄漏，水分不得進(jìn)入電池。

每個(gè)電池都必須密封。如果不是這樣，不僅長(zhǎng)時(shí)間電池容量會(huì)降低，大氣濕度的滲入也會(huì)損壞封閉不當(dāng)?shù)碾娦尽＝Y(jié)果可能是災(zāi)難性的。

1.使用氣密性檢測(cè)儀或氣密性檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。

有三種不同的基本電池設(shè)計(jì)：1)類(lèi)似汽水罐的圓形電池(也稱(chēng)為18650、20700或特斯拉21700)；

2)矩形棱柱形電池，從糖果棒大小的手機(jī)電池到筆記本電池的大型電池，都有穩(wěn)定的外殼，3)沒(méi)有外殼的袋式電池，可能看起來(lái)像拉鏈袋，通常用于制造汽車(chē)的多電池。

在將這些不同的電池密封到電池容器中之前，應(yīng)該進(jìn)行泄漏檢測(cè)測(cè)試。填充有電解質(zhì)的每個(gè)電池在密封到容器中之后，也必須進(jìn)行泄漏測(cè)試，以防止水分從外部進(jìn)入。允許的大氣泄漏率范圍為10-5-10-6 mbar·l / s。

常用的泄漏檢測(cè)方法根本不適合當(dāng)今的新一代電動(dòng)車(chē)電池。實(shí)踐要求使用現(xiàn)代的完整測(cè)試氣體測(cè)試，該測(cè)試既快速又準(zhǔn)確。在制造過(guò)程中，可以向填充每個(gè)電池的電解質(zhì)中加入少量氦，通常是約5％的混合物。因此，每個(gè)待測(cè)電池都含有測(cè)試氣體。