關(guān)于電池箱蓋板氣密檢測(cè)的相關(guān)介紹

重慶坤恩機(jī)電(tel:13436058418)是專業(yè)的檢漏機(jī)廠家.多年從事氣密性檢漏機(jī),全自動(dòng)檢漏機(jī),真空檢漏機(jī),檢漏儀，壓裝機(jī),精密壓裝機(jī),伺服壓裝機(jī),工件壓裝系統(tǒng)以及工件氣密性檢漏設(shè)備、自動(dòng)化生產(chǎn)線、自動(dòng)化裝配檢測(cè)線、自動(dòng)化輸送線、機(jī)器人涂膠機(jī)、擰緊機(jī)、性能檢測(cè)設(shè)備等產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售.

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池包作為純電動(dòng)汽車的核心部件，電池包的安全性逐漸凸顯出來(lái)，直接影響到整車的安全性。電池包的開發(fā)需要充分考慮多方面的因素，需要學(xué)習(xí)吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證優(yōu)化。因此就對(duì)電池箱體的強(qiáng)度、剛度、散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高，所以電池箱體的設(shè)計(jì)和密封性測(cè)試就顯得至關(guān)重要。小型純電動(dòng)汽車，已成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的主打車型之一，其電池Pack的密封測(cè)試顯得尤其重要。

氣密性測(cè)試方法介紹：壓差法在測(cè)試回路中增加了更高精度的壓差傳感器，眾所周知，傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的。

壓差法檢測(cè)方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為+-5kpa或者+-2kpa，檢測(cè)靈敏度提高到0.1pa,適合于電池微小泄漏的檢測(cè)。壓差法在實(shí)際應(yīng)用中可以將參考口和測(cè)試口分別接參考容積和被測(cè)工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動(dòng)誤差，提高了測(cè)試結(jié)果穩(wěn)定性。

產(chǎn)品封堵方案：在做氣密性測(cè)試時(shí)，需要將電池Pack上的接插件空位進(jìn)行封堵，另外充氣孔也需要專門制作相應(yīng)的夾具封堵充氣。

以下為我們之前做的一些較復(fù)雜產(chǎn)品的快速封堵頭方案。使用該方法可節(jié)省大量的人工操作時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

近來(lái)，電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)量出現(xiàn)了顯著攀升。對(duì)于這種新型的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)而言，務(wù)必要延長(zhǎng)電池壽命并提高電池性能，從而避免新用戶因初始體驗(yàn)效果不佳而將此技術(shù)拒之門外。

一般情況下，電芯在生產(chǎn)過(guò)程中即會(huì)進(jìn)行預(yù)先測(cè)試。之后，電芯組裝為電池模組，模組再組裝成電池包。電池模組和電池包往往都配有某種冷卻通道，這些通道利用水和乙二醇混合物或從汽車的空調(diào)系統(tǒng)中流過(guò)的制冷劑進(jìn)行冷卻作用。不僅如此，控制電池運(yùn)行的電子模塊通常也會(huì)在水和乙二醇混合物或制冷劑的作用下進(jìn)行一定程度的冷卻。

所以對(duì)于冷卻系統(tǒng)而言，避免冷卻水或制冷劑的泄漏至關(guān)重要。采用水和乙二醇混合物的冷卻，一般情況下，會(huì)設(shè)置 10-3 mbar l/s (0.06 sccm) 的泄漏率作為閾值。而制冷劑回路則必須將泄漏率保持在 10-5 mbar l/s 范圍內(nèi)。電池包通常安裝有外殼。而外殼通常必須符合 IP67（或者更高要求）水防護(hù)等級(jí)，其泄漏率處于 5*10-3 mbar l/s 范圍內(nèi)。

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